bateaux Facile à build

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Self construire des bateaux

"Une attitude philosophique derrière les conceptions de Wharram est que "homme urbain" peut, avec un peu d’épargne financière et certains travaux d’artisanat, de créer un objet de beauté. Cet objet de beauté peut alors, pour une période d’heures, de jours, semaines ou mois, effectuer lui / elle sur le monde urbain dans un naturel jamais, jamais la terre; les mers et les océans; à un moment où le monde était jeune; lorsque l’humanité était directement et intimement en interaction avec la beauté et la puissance de la nature. Il y a des centaines / milliers de constructeurs Wharram ou, comme je préfère les appeler, "Peuples de la mer", Qui ont fait ou sont en train de faire ça!"

Tout ce qu’il faut pour construire votre propre catamaran de mer.

  1. Lisez le livre de conception Wharram et vous familiariser avec les différents modèles et leurs qualités uniques. Ce livre examine chaque modèle de bateau auto-construction et offre une introduction détaillée et la compréhension du monde des catamarans auto-construire.
  2. Commandez un ou plusieurs ensembles de nos plans d’études de construction de bateaux et plongez-vous dans l’état d’esprit du constructeur de bateaux; évaluer les coûts; la quantité de temps nécessaire pour construire votre bateau; où vous allez construire et où vous allez finir par lancer.
  3. Une fois que vous avez décidé sur le bateau qui est bon pour vous de construire, commander les plans du bateau Builder et devenir un véritable membre de vie du bateau bâtisseur communautaire Wharram. Vous pouvez construire un Wharram avec très peu d’expérience. Notre bâtiment Plans présente un enseignement de qualité, l’orientation et des conseils pour les novices comme aux professionnels. A Wharram peut être construit en 130 heures – ou vous pouvez livrer quatre années de votre vie en un seul.

Tiki / Coastal Trek Designs (20%)

De l’trailable voiture TIKI 21 – Vainqueur de la croisière Concours World Design 1982, le TIKI 46, un croiseur de l’océan ou charter bateau spacieux. La gamme TIKI offre voiture talonnables Coastal Trekkers à aboards en direct à long terme. Sur le plus gros Tikis offre la ‘Deckpod’ abri direction et le «Stern Ramp» offre un accès facile à et de l’eau. Les tikis sont des bateaux, vous pouvez travailler et vivre sur.

Tous les plans de construction TIKI sont très détaillées, fournissant une séquence de construction comme un livre de croquis 3-D, que certains constructeurs ont décrit comme un cours dans la construction navale. L’approche Wharram va au-delà de la conception bateau simple – le concept de «Flexispace» met l’accent non seulement sur la zone de vie physique, mais aussi «l’espace de l’esprit» des personnes à bord.

Cliquez sur un design pour en savoir plus:

Hitia 14

Peut être transporté sur le toit de votre voiture et se glisse facilement les ponts d’une conception plus large pour être utilisé comme un bateau pour la journée de la voile. Conçu pour 2-4 personnes dans les estuaires de croisière, sur les lacs et, quand le temps est réglé, pour faire de la randonnée côtière. Le Hitia 14 naviguera directement sur la plage. Son facile économique la construction, la stabilité et la vitesse fait pour un week-end aventure bateau abordable.

Hitia 17

Hitia 17 est le catamaran de plage parfaite, mais aussi capable d’être utilisé comme micro Coastal Trekker. Sa plate-forme de voilure sprit avec un faible centre de l’effort donne un bon entraînement et une grande stabilité. La voile peut être reefed et donc le bateau peut toujours être navigué en toute sécurité, sans risque de chavirage, que la plupart des autres chats de plage sont sujettes à. Elle a crosses et safrans qui ne dépassent pas au-dessous de la coque V-eed, d’où elle ne peut être navigué directement de la plage sans gouvernails ou daggerboards levage.

Elle possède un espace de rangement dans les coques et les deux autodrainage ‘cockpits’ sont assez grand pour asseoir, ou matériel de camping de rangement pour un Trek plus. Le bateau peut transporter quatre adultes. La plate-forme est conçue pour prendre un dôme de deux hommes standard ou pop-up tente, ou vous pouvez faire votre propre decktent à dessin fourni. Peut être transporté sur le toit de la voiture d’une voiture plus grande ou est facilement traîné. Un joli explorateur côtier minimaliste.

Tiki 21

Le 21 Tiki a été conçu en 1981 comme facile à construire Coastal Trek catamaran, en utilisant les nouvelles époxy / point de verre & des techniques de la colle. En 1982, la nouvelle et assez radical 21 Tiki a été donné le premier prix par le magazine Cruising World (USA) dans leur concours de design pour un ‘Trailable Gunkholer’. Depuis près de 1000 Tiki 21 plans ont été vendus (2015).

En 1991-1997 Rory McDougall a navigué son auto-construit Tiki 21 ‘Cooking Fat’ à travers le monde, tantôt seul, tantôt avec un compagnon. Elle était, et est toujours, le plus petit catamaran à avoir fait le tour. En 2010, Rory est entré ‘Cooking Fat’ au Défi Jester (single ‘de course’ remis à travers l’Atlantique pour les petits bateaux – sous 30ft) et est entré en Newport, Rhode Island une seconde près après 34 jours.

Le 21 Tiki est resté populaire comme un simple, facile à sentier côtier Trekker partout dans le monde. Son unique, douce Rig Wharram voilure a été utilisé sur tous les Tiki ultérieure et d’autres Wharram conceptions (30ft – 65ft) et est très populaire auprès des propriétaires de ces bateaux.

Mana 24

Un prototype est actuellement en construction à notre QG à Cornwall.

La façon la plus économique de profiter de la voile est de construire votre propre petit bateau léger, pour le garder à la maison et le traîner dans les eaux que vous voulez naviguer. Cela donne l’occasion d’explorer de nombreux autres domaines de la voile que si elle est basée sur un mouillage permanent et à un coût beaucoup plus faible.

Alors que la découverte de cette idée que nous regardons de côté dans le monde du camping et de l’équipement dont vous avez besoin pour vivre des vacances de camping acheté à un prix raisonnable, contre l’équipement de plaisance très cher.

Toutes ces idées se sont réunis, ce qui entraîne la nouvelle conception MANA 24, un catamaran spécialement conçu pour la remorque voile.

Dans la conception remorque / voilier chaque augmentation de la longueur est égale à lancer plus difficile et le travail de récupération. A 23’6 « – 7,15 longueur de coque MANA 24 se trouve entre notre TIKI 21 et TIKI 26 dessins (les deux voiliers de remorque très populaire), avec facilité le lancement et la manipulation comme le plus petit TIKI 21, mais un espace intérieur proche de celle du Tiki 26. Son nouveau hullshape chined donne plus de largeur pour les couchettes, qui sont placés à l’arrière où les coques sont le plus large.

Tiki 26

Le 26 Tiki a été conçu par la demande populaire peu après le Tiki 21, pour les gens qui voulaient faire plus grave croisière côtière.

Ses capacités océaniques ont depuis fait leurs preuves dans diverses traversées océaniques.

Le 26 Tiki peut être traîné et est facilement échoué, à descendre dans la cheville eau profonde. Deux couchages dans les coques, laissant place à petite cuisine et table à cartes, mais l’hébergement peut être augmentée avec un decktent, donnant un espace pour une couchette double.

Tiki 30

La faible estime budgétaire cruiser construction de l’océan idéal.

Avec une capacité de couchage de 6 (deux doubles dans les coques) et spacieuse surface de pont de niveau, TIKI 30 fait un excellent bateau charter à bas prix.

Il est notre plus grande conception du bateau auto-construction qui est capable d’être remorqué derrière un véhicule. Cela signifie garder le poids de construction vers le bas, et un hébergement simple mais suffisant. Ce ne sont pas un coût élevé, bateau de luxe, mais un élégant, polyvalent, «double canot» bateau à voile, offrant un confort de base pour «Vivre sur la mer».

Un pod de pont en option avec couchette double et / ou de la station de navigation est disponible. Ce pod remplace le poste de pilotage ouvert standard.

Tiki 38

Le TIKI 38 a été conçu en utilisant toutes les dernières innovations de la construction de Wharram. Son deckpod donne un bon abri quand l’océan de croisière et comprend une couchette pour l’équipage hors quart. Expédiez du deckpod est de 26 mètres Sqr de coffre-fort, espace de pont utilisable. Un excellent bateau de croisière familiale.

Le 38 intérieur TIKI comprend deux cabines doubles, deux cabines simples, cuisine, station de navigation et WC / douche, ainsi que les zones de stockage de bons en proue et la poupe.

Tiki 46

Le Tiki 46 est un bateau conçu pour la navigation Blue Water, avec en direct à bord de l’espace pour un équipage de jusqu’à 10. Elle fait également un excellent navire affrété avec 4 cabines doubles privées et un double supplémentaire dans le deckpod.

Beaucoup de coffre-fort espace sur le pont et les coques minces pour facile, navigation rapide, ne nécessitant pas de grande surface de voile pour obtenir la vitesse.

Anne et Neville Clement écrivent les journaux au sujet de leurs voyages sur l’auto-construit Tiki 46 ‘Peace IV’. Lisez-les sur notre site Web.

Pahi Designs (20%)

Du littoral Trekking Pahi 26 à l’impressionnant 63 ‘navire amiral de la flotte Wharram’ Spirit of Gaia »- la forme PAHI est plus évocateur« Femme »que les modèles classiques Wharram. Constructive, ils sont plus simples à construire, à l’aide de filets époxy au lieu de joints en bois plus difficiles. Ils sont conçus pour utiliser plys rapide croissance de résineux, enrobés et vitrés avec de l’époxy pour obtenir une finition durable. Les dessins PAHI ont été les premiers à utiliser de saisines pour fixer les traverses, ce qui donne un effet d’amortissement, sans la nécessité d’armatures métalliques.

Le Pahi 42 ‘Captain Cook’ scénographie océan frais de croisière normes quand elle a été conçue en 1979. Le Pahi 63 a été conçu en 1986 et lancé en 1992 pour devenir le nouvel océan va phare pour la famille Wharram. Pendant la construction du «Spirit of Gaia » beaucoup de nouvelles solutions uniques pour le contreplaqué et les méthodes de construction époxy ont été développés, qui ont ensuite été incorporés dans les grandes conceptions TIKI et Islander.

Cliquez sur un design pour en savoir plus:

Pahi 31 – Areoi

La première des PAHIS, conçus en 1979 après la construction d’un prototype 35ft, qui a navigué avec succès de 1978 Round Britain Race.

La forme PAHI a fait ses preuves dans des conditions météorologiques difficiles, dans le potentiel de vitesse et la facilité de mouvement. A seulement 31 ‘, elle est encore capable de voyages océaniques. Hauteur sous barrot est sous une grande trappe relevée.

L’original Pahi 31 rig est une coupe bermudien, avec coupe-bas, anti-torsion, voile à bordure libre, mais maintenant, elle est également disponible avec le Rig Wharram voilure. donnant plus clairement l’espace central de pont que le mât est placé plus en avant.

Pahi 42 – Captain Cook

Le Pahi 42 est une bonne taille pour la famille de croisière à longue distance.

La nacelle du pont était une nouvelle aventure pour James Wharram Designs en 1980. Non seulement elle fournit un abri pour l’équipage de direction / montre, mais une cabine de couchage pour le skipper ou navigateur pour être sur appel instantanée et a été apprécié par les nombreux constructeurs.

Lire «La Leçon de Mère Océan à la survie» – un compte par Mike Lynn de son voyage à travers l’Atlantique sur son Pahi 42.

Pahi 63 – Gaia

Le Pahi 63 est un bateau tribal, adapté pour l’expédition voile et pour les grands groupes de personnes pour une croisière ou éco-charte.

La plate-forme / disposition de logement ressemble à un village, avec une zone publique centrale, y compris ‘bien’ et (en option) ‘foyer’, entouré de cabines privées. Cette plate-forme centrale et les zones de pont arrière et antérieurs distincts donnent trois grands espaces émotionnellement différents, ce qui permet aux gens d’avoir des heures dans la solitude apparente.

Ce plan de pont combiné avec coque cabines du ‘Flexi Space’ (toutes avec leur propre entrée) permet 8-10 personnes de vivre ensemble en paix pendant des semaines à la fois.

Le Pahi 63, basé sur des principes traditionnels de canoë doubles polynésiens, est le plus approprié pour une utilisation dans des climats plus chauds.

Mélanésie

Les Mélanésiens ont été la construction de pirogues à balancier pour des milliers d’années. La 16ft conception Wharram MELANESIE est un très simple et économique pour construire canot outrigger, sur la base des pirogues du Pacifique d’origine.

Conçu en 1997 pour une petite île au Vanuatu où les arbres pour les pirogues indigènes se faisaient rares.

Le principal canot coque est construite à partir de deux feuilles de contreplaqué, cousu et collé à l’époxy et du ruban de verre. Toutes les autres pièces sont construites à partir de jeunes arbres cultivés naturellement / bois. Elle est dirigée avec une palette de direction et utilise une main traditionnelle faite voile »de crabclaw».

La version de pagayer utilise un flotteur stratifié plus courbés et deux courtes traverses stratifiées.

Les plans contiennent des dessins pour les deux versions de la voile et pagaie.

Plans d’étude ne sont pas disponibles pour cette conception.

Tahiti Wayfarer

La forme de la coque Tahiti Wayfarer est dérivé de traditionnels pirogues de Tahiti et Samoa, mais construit en point & colle plis / époxy. Tous les autres composants du bateau sont construits à partir de matériaux trouvés dans la nature. Traverses et espars sont fabriqués à partir de petits arbres et arbrisseaux avec fourches naturelles pour mâchoires, débarrassé de son écorce et sculpturalement terminé, toutes les pièces sont attachés ensemble.

Comme elle est susceptible d’être utilisé dans la mer, elle dispose d’un plancher de vidange automatique (assez grand pour dormir) et arc étanche et compartiments arrière. Cette forme de la coque a seulement 8" – Projet de 20cm; sa résistance latérale provient d’une amende combinée à l’avant-pied de la zone de la direction-paddle / side-gouvernail.

Elle peut être construit comme un canoë double avec deux de même taille coques et une plate-forme assez grand pour monter une tente de deux hommes sur, ou comme un canoë Outrigger en utilisant juste une coque et un journal de poids léger comme outrigger float. Elle est gréé avec une voile de pince de crabe, en utilisant le gréement corde debout. Tahiti Wayfarer avec son projet de très peu profonde est un bateau parfait pour explorer, un grand bateau pour une utilisation par les scouts et les groupes de jeunes ou à prendre sur un «Raid». propulsion auxiliaire est par palette, rames ou Yuloh.

Par l’auto-faire tout: espars naturelles, des voiles et des blocs Deadeye même sculpté à la main, son coût de la construction est très faible (les plans donnent tous les détails). Ceci est un bateau qui n’a pas besoin de matériel! Le but de la nouvelle gamme Wharram Design ethnique est d’étudier et de comprendre par des aspects pratiques de l’expérience de la conception de la forme de canot artisanal de l’ancien monde de la voile.

Amatasi

Lauréat du Concours de Design Classic Boat 2010. Amatasi a été conçu pour le concours Design 2010 dans le magazine Classic Boat pour un bateau de pêche en vertu de 30ft / 10m qui ne serait pas besoin d’une licence pour la pêche à la voile ou à la rame. Elle a remporté le premier prix!

Le design est calqué sur le hullshape des pirogues de pêche du Samoa, mais construit en plis / époxy / point de verre & la construction de la colle. Les poutres et les espars sont construits à partir de bois rond cultivés naturellement. Coques, poutres et la plate-forme sont tous attachés ensemble à la mode ethnique. Gréement courant utilise des blocs morts-oculaires sculpté à la main. Les plans expliquent comment rendre tous ces éléments en détail.

Les coques de Amatasi peuvent être ouvertes au sommet et d’auto-vidange, ou peuvent être équipés d’un cuddy lift-off (sur une coque ou sur les deux coques). La grande plate-forme planked entre les coques se glisse facilement une tente de camping standard pour donner couchage supplémentaire pour 2-3 personnes.

Amatasi a une plate-forme de chat Yawl, avec un voile aurique et petite artimon de spritsail. Sans un foc le gréement dormant peut être corde. Le petit artimon est utilisé pour les manœuvres et vireur. Elle a indonésiens gouvernails latéraux de style.

En auto-faire presque tout, y compris les espars naturelles et sculpté à la main des blocs Deadeye, son coût de la construction est faible. Ceci est un bateau qui a besoin du matériel de plaisance NO cher!

En 2011, nous avons construit le prototype, que nous testons navigué à Cornwall et dans les festivals traditionnels de bateaux à Brest et Douarnenez en 2012. Elle satisfait à toutes nos attentes. Regarder la vidéo.

Amatasi est un bateau idéal pour les groupes de jeunes, Raids et Coastal Trekking.

Tama Moana

Le Tama Moana (enfant de la mer) a la hullshape traditionnelle des îles de Tikopia et Anuta. Elle est construite en strip planking sur le contreplaqué épine dorsale et les cloisons. Son installation est crabclaw traditionnelle et elle est dirigée avec direction pagaies / gouvernails latéraux.

Designs ethniques comme Canoe Craft ont un principe de conception de base de bateau maximum pour un coût minimum. Bâtiment et de la voile que vous pouvez être un participant à la recherche dans une tentative majeure pour récupérer et préserver la pratique, la conception, la manipulation aspects des premiers bateaux à voile au large des côtes de l’homme.

Deux conceptions Tama Moana ont navigué sur le Lapita Voyage des Philippines à Tikopia et Anuta en 2008-9, où ils ont été donnés aux populations insulaires qui sont maintenant les utiliser comme leur transport autonome.

En raison de sa simplicité de cette conception est également un bateau très économique d’avoir prêt à l’emploi.

Classic Designs (20%)

Le début des années Wharrams ‘, maintenant connu sous le nom Classic Designs, sont reconnus comme de beaux bateaux sûrs – faciles à construire et facile à naviguer. De nombreux mouillages dans le monde entier sont ornés par ces conceptions classiques, et des dix-sept établi entre 1957 et 1976, neuf sont encore disponibles, à partir de la Maui 16ft à Tehini 51ft.

Ils étaient la première gamme de catamarans Wharram, conçus dans les années 1960 et 70, basé sur l’expérience de la mer des traversées océaniques pionniers de James Wharram. Ils sont robustes, très stable, mais relativement basique dans la conception. Ils sont construits en utilisant une construction simple de contreplaqué sur un châssis de la colonne vertébrale et la cloison.

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Hinemoa

Développé sur la 22ft (6.70m) HINA, conçu comme un dayboat dur avec hébergement dans les coques individuelles. Un decktent donnera davantage de logement et de l’espace pour une couchette double.

La plate-forme sprit de voile a un mât court et peut être rapidement cargué au mouillage. Bien que conçu comme un dayboat, certains HINEMOAs ont traversé les océans, on a même survécu à un ouragan au large de la côte de l’Amérique en 1975.

Narai Mk I & Mk II

La conception NARAI est un descendant direct du RONGO 40ft sur laquelle James a fait son voyage de pionnier dans l’Atlantique Nord en 1959.

NARAIs ont été gréé en jonques, sprits polynésiens, ketch bermudien, cutter bermudien ou goélettes auriques – alimenté par le pont monté diesel ou moteurs hors-bord, le NARAIs attirer le type de pionnier. Maintenant également disponible avec la plate-forme Wharram voilure (paquet supplémentaire).

Le Mk I est la conception de base. Le Mk II a une cabine centrale étendue, donnant plus d’espace d’hébergement. Dessins pour deux inclus.

Narai Mk IV

Après une expérience considérable avec le Narai Mk I et II, nous avons sorti un nouveau design pour obtenir plus de volume sur la même longueur. Le Narai Mk IV a plus larges coques individuelles et l’augmentation de l’espace libre en augmentant les ponts au niveau des gunnels et en plaçant les poutres transversales dans des auges de faisceau. Ceci est un croiseur de l’océan très robuste avec de nombreuses traversées océaniques et circumnavigations à son nom.

Lire ‘Katipo Voyage’ par Don Brazier – Une histoire d’un voile Narai Mk IV 5.500 miles de la Nouvelle-Zélande à certaines des îles du Pacifique Sud et dans le dos.

Pour voir un Narai Mk IV en cours de construction, suivez ce excellent blog de construire Narai Mk IV ‘Tiger’.

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